China Rail Building

Le bulletin trimestriel va paraître.China Rail ConstructionHier, des « bombes lourdes » ont été lancées sur le marché, annonçant que son projet de chemin de fer léger à la Mecque, en Arabie saoudite, devrait enregistrer un énorme déficit de plus de 4,1 milliards de dollars.Cette information est publiée juste avant la publication de son rapport trimestriel.SociétéChut.

événement

Les cours ont chuté.

Selon le bulletin chinois des chemins de fer, le projet de chemin de fer léger de la Mecque en Arabie saoudite, que la société a entrepris, devrait se concrétiser en raison notamment d 'une augmentation importante du nombre de travaux par rapport à ce qui était prévu au moment de la signature du contrat.Perte importante(En millions de dollars des États - Unis)

Les bénéfices du troisième trimestre de la construction ferroviaire en Chine seront fortement affectés et la société a confirmé que le projet devrait avoir un impact important sur ses bénéfices en 2010 si les changements et les demandes d'indemnisation ne sont pas approuvés par le maître de l'ouvrage avant le rapport annuel sur l'exécution du budget de 2010.Cette perte a dépassé la totalité de ses bénéfices nets au cours du premier semestre, soit 60% du bénéfice net de l'année précédente.

La Chine ferroviaire construite à Shanghai et à Hong Kong a été touchée par la chute brutale des cours des actions.Dans le même temps, la chute de la construction ferroviaire en Chine a également entraîné une baisse des actions chinoises, telles que la construction de transports en Chine.

Au moment de la clôture des comptes, le Groupe a avait fait une offre de 7,59 dollars / actions, soit une baisse de 5,24%, et le Groupe Hg 9,63 dollars / actions, une baisse de 13,71%.

Réaction de marché

Les actionnaires appellent à l'inculpation. L'avocat dit que c'est une opération de détresse.

Les petits et moyens actionnaires qui ont été longtemps enfermés dans le marché du bétail en Chine ont été très mécontents.D 'après des informations publiques, le chemin de fer chinois n' a pas beaucoup progressé depuis sa création en bourse.

Un actionnaire du nom Chen a dit à la presse qu 'il appelait les autres petits actionnaires à s' unir pour poursuivre la construction de fer en Chine.Les actionnaires s' interrogent sur la raison pour laquelle la construction ferroviaire en Chine « a su en juin qu 'elle devait continuer à faire face à de grandes pertes et n' a pas été annoncée à l 'avance? » les investisseurs connaissant l' intérieur ont eu la possibilité de quitter l 'entreprise plus tôt que prévu, tandis que les petits actionnaires vulnérables ont souffert passivement de la baisse des cours des actions.

En ce qui concerne l 'opinion des actionnaires, l' avocat du Cabinet d 'avocats Yan Yiming de Shanghai a déclaré, lors d' une interview de journalistes, que les poursuites pouvaient être théoriquement justifiées, mais qu 'en pratique elles risquaient d' être difficiles à engager tant que les autorités compétentes n 'auraient pas jugé que la société avait communiqué des informations irrégulières et qu' elle n 'aurait pas été sanctionnée.

Analyse de la notation institutionnelle

Ce qui est remarquable, c 'est que, juste après que la construction de fer en Chine a lancé ce message de grande perte, de nombreux rapports d' analyse ont été publiés pour donner une note de "plus - value".

Hier, Morgan Stanley a publié un rapport dans lequel il s' attendait à ce que les pertes de construction ferroviaire en Chine soient exceptionnelles et espérait que le projet s' améliorerait considérablement.{page} u break}

D 'après une analyse des actionnaires, la construction de l' espace aérien chinois a peut - être pour but de compléter d 'autres fonds.

Pour les grandes entreprises comme la construction ferroviaire chinoise, la perte n 'est pas une chose honorable, et les entreprises ne doivent pas sacrifier les performances et l' image de l 'entreprise pour s' associer à la construction d' entrepôts.Société de base bien, il est recommandé aux actionnaires de regarder d 'abord pendant un certain temps, beaucoup moins de mouvement.

Réponse de la société

Je ne sais pas si je peux récupérer mes pertes.

En ce qui concerne la contestation du marché, le Ministère chinois des relations avec les investisseurs de la construction ferroviaire a déclaré hier que la société avait commencé à publier des informations.

Il a expliqué que les trois trimestres avaient atteint leur point culminant.À la fin de l'année, le projet est entré dans une phase de construction de grande envergure, les sous - projets sont pleinement opérationnels, le nombre réel de travaux a considérablement augmenté par rapport aux prévisions au moment de la signature du contrat, et les facteurs suivants ont influé sur la demande de main - d'œuvre en 2010, qui a considérablement augmenté par rapport au contrat, le retard considérable pris dans la mise en service du réseau souterrain et la démolition des terrains par le maître d'ouvrage, le réaménagement d'une partie des travaux achevés par le maître d'ouvrage en raison d'importantes modifications d'ordre fonctionnel.

Selon cette personne, le succès de la réclamation dépendrait de l 'existence de preuves concluantes de la construction ferroviaire en Chine, et la société avait présenté à l' autre partie des informations sur les changements et les demandes d 'indemnisation en cas de modification de chaque contrat.Le maître de l 'ouvrage s' est engagé à créer une commission spéciale après l' achèvement du projet pour examiner les réclamations et les demandes d 'indemnisation correspondantes.

Il a déclaré que le projet avait bien évolué et qu'il existait des précédents et que la société avait une certaine expérience dans ce domaine.L'impact social de ce projet a été considérable et a suscité un vif intérêt de la part des deux gouvernements.

Qiubo a effectué une étude sur la construction ferroviaire en Chine, et il a déclaré que ce n 'était pas la première fois que la société se trouvait dans une telle situation, mais seulement cette fois - ci avec un montant considérable.

Des spécialistes de l 'ingénierie et de l' ingénierie ont également déclaré que « l 'augmentation du volume des travaux de construction n' aurait pas été réalisée aveuglément en Chine sans la signature de ceux - ci, et que le maître d 'œuvre du projet était au niveau de l' État et qu 'en fin de compte, le projet ne serait probablement pas défavorable, même s' il n' était pas bon ».