조뢰: 자동차 인터넷 쇼핑은 아직도 많은 병목 & Nbsp; 4대 문제를 시급히 해결해야 한다

　　자동차 공장잇달아 샘물인터넷상에서 판매하여, 합동단으로 차를 사들여 큰 돈을 벌다소비자안구.미래차전자 상거래어디로 가는가?

(중국 전자상무연구센터 주임, 중국 전자상무전문가 조뢰)

자동차 전자 비즈니스의 특징은 무엇입니까?

조: 인터넷 상상자동차제조제품 정보를 상세상세상세상세상세상세상세상세상세비비제시할 수 있는, 고객이 자동차 내부내부에 들어오도록 충분한 선택을 할 수 있다고 생각한다. 두 소비자가 개성화를 요구요구할 수 있으며, 신신신신신신상품을 얻전자상상상거래, 인터넷 주문· 인터넷 주문· 인터넷 판매 ·인터넷 결제등을 상세상세상세상세상세상세상세상세상세상세상세상세상세상세정보를 적용할 수 있으며, 세세가가가가가가가가가가가가가가가가가가가가가가가상상상거래거래거래거래원원원원원원가격을 대폭 인하할 수 있으며, 외국차차당 10 ~15% 감소할 수 있는 비용10 ∼ ∼ ∼ ∼ ∼ ∼ ∼ ∼ ∼15% 10% 10% 10% 10% 10% 10 ∼15% 감소할 정보량은 소비자 개인에게 지역 제한, 공간 제한, 비교 제한, 정보량은 매우 풍부하다.

자동차업이 만약 전자상거래를 진행하면 먼저 어떤 문제를 해결해야 합니까?

조: 자동차 온라인 쇼핑은 아름다워 보이지만, 현재 실제 조작에 많은 번거로운 해결 방안이 없다. 자동차 쇼핑은 아직도 많은 병목과 경상 "이라는 가장 중요한 문제는 고객 신뢰, 자동차의 상표, 어떻게 반품, 애프터의 문제가 있다.

신뢰: 우선 고객 신뢰도 문제입니다.자동차는 사용을 하든 관리를 하든지 다른 일상용품에 비해 훨씬 복잡해야 한다. 특히 자동차의 사용은 안전 문제까지 언급된다.이런 상황에서 소비자들이 차를 사는 것은 비교적 신중한 것이다.온라인 쇼핑 자동차는 소비자들이 상품에 대해 직접 관찰하기 어렵고 시험운전 시도는 더 이상 말할 수 없다.

상표: 차 구입 구역성이 강합니다. 공장에서 좋은 카드를 판매해도 현지 소비자들은 타지 차량 카드를 사고 싶지 않습니다.차관소의 상표는 모두 차주인이 신분증 복사본을 제공하고 차영수증을 구입하고 공장가는 아예 소비자를 대신할 수 없다.새 차가 돌아오는 것은 세무국에서 구입세를 내야 하고, 세무국에서 납부세세만 내는 것은 차주에게 차량 합격증을 제공해야 하고, 주민등록증 복사본, 차량 정보표, 차영수증 증의 보세련을 제공해야 한다.보험회사에 가서 보험을 사서 차관소에 줄을 서서 연표를 사고, 연표를 사는 등의 문제를 어떻게 해결합니까?

반품: 중개업자 입장에서 볼 수 있는 문제도 있고, 인터넷 쇼핑몰은 차상들이 서비스를 필요로 하고, 공장이 중개업자에게 얼마의 이윤을 주나요? 만약 차가 발견되면 어떻게 반품합니까? 공장의 요구에 따라 현장 검사가 마음에 들지 않아 반품할 수 있습니다. 고객 시운전이라면 며칠간 마음에 들지 않더라도 반품할 수 있습니다.현재 자동차 세 가방이 아직 출범하지 않은 것은 바로 실체점 구입 계약을 체결하고, 차를 사서 집에 가면 문제가 있으면 바로 4S점으로 반품하고 싶어도 어려움을 겪고 있다. 대부분의 상인들은 수리를 맡아서 직접 반품하지 않을 것이다.인터넷 구매 조건 완화, 고객 이 자동차 작업 부족, 제조 업체 모두 무조건 반품 에 동의, 문제도 있다.

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애프터카 구매 장기 서비스, 애프터서비스, 애프터리에이터가 어떻게 진행되고 있는지, 판매 이익은 반드시 중개상에게 나누어주지 않을 것이며, 애프터는 누가 책임질 것인가? 차량 판매 후 직면소비자의 문제만 해결할 뿐, 소비자, 중개상, 판매상 불신, 서로의 간격을 증가시킬 뿐이다.

아직 진정한 제3자 교역 플랫폼이 없다. 자동차 정차 전거리 온라인을 판매하고 있다. 미래 이런 플랫폼이 나타날 수 있을까. 만약 있다면, 당신의 관점을 말씀해 주세요.

조: 진정한 의미에서 차를 파는 것은 아마도 소비자가 집에서 컴퓨터 앞에서 모든 거래를 완수할 수 있을 것이다. 만약 2009년 8월, 미국 통용자동차 회사와 인터넷 경매회사 eBay 는 미국 캘리포니아 주에서 공동 출시된 프로젝트에서 소비자가 중개상과 가격을 매입하고 인터넷에서 새 차를 구매할 수 있게 한다.

현재 국내에서는 제3자 자동차 거래 플랫폼이 제대로 되지 않았지만 앞으로 3~5년 이내에 차정차정비즈니스 플랫폼이 완전히 생기고 빠르게 보급될 전망이다.길리는 도시에서 기함 가게를 건설하고 소비자가 시운전을 위해 차를 사면 인터넷거래를 마친다.도시에서 비4S점의 애프터보스를 건설하고 4S점 건설비용을 절약하고 있다.

이제 보면 인터넷판매차가 더 많은 것은 익살과 홍보 작용이 실제 작용보다 크다.자동차 브랜드 업체가 웹 사이트와 함께 온라인 판매를 하더라도 자동차를 끌어올리는 데는 4S점 채널이 필요하기 때문이다.현재 SMART 단매도 길리, 동풍 일산마츠 온라인 주문은 대부분 4S점 실지간으로 차와 거래가 필요한 상황이다. 현재 상황은 4S숍에서 탈출할 수 없는 상황이다. 마지막 버스와 전체 매출 절차는 4S점을 통과해야 하기 때문이다.

현재의 시장 점유율과 마케팅 효과를 보면 인터넷 판매 정세는 한동안 전통적인 산업체인 모드를 대체할 수 없다. 자동차는 대종 상품 자체의 속성으로 결정됐다.

단매 사이트에는 많은 단매자동차가 있는데, 이 사이트의 출현은 자동차 중매상들의 현재 판매에 영향을 줄 수 있습니까?

조: 현재 많은 자동차가 단매 목적을 전개하는 것은 인터넷을 통해 직접 판매하는 것이 아니라 자동차 업체가 ‘ 단매 ’ 라는 열렬한 개념에 있어서 많은 관심을 끌고, 집객의 목적에 도달한 것으로 보고 있다.타오바오'벤츠 smart'의 단매가 받아들여진 만큼 일부 원인은 기존 전통 채널의 예열에 따른 소비자들이 접수했고 소비자들은 성능, 품질 등에서 이미 어느 정도 인식을 갖고 있다. 다른 면에서는 수요도와 추첨도가 높은 상황에서 가격은 전통판매상보다 낮기 때문에 성공이나 예상을 뛰어넘는 단매량은 예측할 수 있다.

한편 2010년 온라인 커뮤니티 사이트가 많은 온라인 커뮤니티 사이트를 비롯해 자동차 단매를 전문적으로 하는 전문 사이트도 있다.하지만 현재 온라인 쇼핑은 기본적으로 광고효과일 뿐, 완전한 인터넷 판매로 치면, 자동차 중개상들의 선 아래 실체 채널 (4S점, 전문자동차 시장, 자동차 전시회, 자동차 소매 등을 포함해 판매할 수 없다.

미래 전자 상거래가 중국 자동차 산업의 전망을 그려 보세요.

조: 2009년 중국 자동차 생산판매가 세계 1위였고, 2010년은 중국 역사상 중요한 한 해였다.현재 우리나라의 자동차 시장의 발전은 여전히 두 자릿수 속도로 증가하고 있으며, 또한 세계 자동차 시장에서 가장 좋은 시장이며, 2010년 중국 생산판매 목표는 1500만 대로 확정되었다.각종 불확실성 요소의 충격과 영향을 감안하면 자동차 업계는 복잡하고 치열한 국내외 시장 경쟁을 겪고 산업 구조, 제품 구조, 시장 구조조정 외에 시장 마케팅 및 채널 정책 조정이 더욱 중요해질 것이다.

　　인터넷의 출현은 특히 전자상거래의 응용으로 자동차 판매 방식의 중대한 변혁을 일으켰고, 인터넷 상차시장은 이미 많은 소비자 자동차 구매 정보의 첫 채널이 되었을 뿐만 아니라 발전속도가 가장 빠른 경로가 되었다.전자상거래는 반드시 우리나라 자동차 시장에 역사적인 추진 작용을 할 것이며, 인터넷 소매와 인터넷 단매의 혁신 루트가 두드러져 보인다.