외국은 어떻게 물류업의 발전을 지지합니까?

유럽 각국 은 대형 화물 운송 중추, 물류 기지, 물류 중심 과 공공 배송 센터 등 을 중시한다물류인프라의 건설.독일연방정부는 통괄적으로 교통간선, 운수중추획을 고려하는 기초에서 경제 레이아웃, 물류 현황조사를 통해 각종 운송방식을 연결할 가능성에 따라 전국적으로 물류단지 배치, 토지 규모와 미래 발전을 총체적으로 계획하고 있다.

연방 정부도 중요한 물류 노드 시설의 건설 투자에 참여한다.독일은 현재 33개 물류단지 중 11개 물류단지 의 공철연운중전역이 독일 연방철도 투자로 건설되었으며 정부 지원은 최고 80% 에 달한다.주와 지방시청은 전기 기획논증 및 인프라 건설을 주도했다.정부와 토지소유자는 협상을 진행하고, 조기 투자로 토지를 구매하고, 숙지 건설을 완수했다.1묘지 전기 정리비용은 약 8만 유로 (2만 ~2만 7000유로)로 집계돼 1묘당 5.3만 유로의 가격에 따라 물류업체에 양도된다.정부가 지불한 토지 양도 가격차는 물류 기업이 운영한 후 세수가 점차 회수되었다.

선진국은 물류와 물류를 합친다상업 무역유통 인프라가 시정 인프라로 투자하여 건설되다.일본은 대형유통 인프라든지 기지 건설이든 정부가 직접 자금을 지원한다.국가, 도도부 현, 시정보촌은 5:2:3의 비율에 따라 공공 인프라의 건설 자금을 부담하고, 도매시장 관리자들의 비용도 일부 중앙정부에 보조한다.정부는 시장 기능 개선 및 개축, 증축 등 사업에 대한 자금 부양에 대해서도 지원할 수 있다.

프랑스 최대 도매 시장 — 한기스 시장의 투자 주체는 주로 정부금융기관노조조직과 그 중 80% 이상의 투자는 국가, 파리 소재성, 파리시 정부와 빌마스 구에서 비롯됐다.

한국 국영 도매시장 32개 (중앙도매시장 8개, 지방도매시장 24개), 모두 지방정부 투자로 건설하고, 일반 법정 도매시장, 정부도 일정한 건설 투자 보조를 제공한다.