현재 시장 지위 국제 브랜드 부선 창신

'지금은 없어요.Zegna Sport이 독립적인 브랜드는 Zegna 와 합병하여 새로운 Z (Zegna) 가 되었다. 또한 우리는 Jegna의 부선은 아니다. 일반 브랜드보다 더 좋은 브랜드가 아니라 완전 독립적인 브랜드, 동등한 것이다.최근에는 네가 Z (Zegna) 점포 (Zegna) 를 돌아다니면 말에서 조금이라도 ‘ 부선 ’ 에 대한 의문들이 반드시 이렇게 강조할 것이다.사실 새로운 Z (Zegna) 는 지난해 이탈리아에서 새로운 신분을 선포하고 2015년 춘하를 새로운 출발점으로 삼았다.

"사실 Zegna 는 창립부터 제니아의 부선이 아니었다."제니아 관계자는 이렇게 말했다.

물론 이런 목소리를 들은 것은 의외가 아니다. 미노가 무려 무려 무려 무려 무려 무려 무려 무려 무려 무려 무언가를 표명하는 것이 아니다.한 권의 미묘한 변화: 한때 향긋했던 부선은 지금처럼 빨리 벗어나는 명사가 된 것 같다.

{page ubreak}

　　부선들 은 합병 이나 독립 이 바쁘다

패셔니스타의 부선은 이미 짧지 않은 역사를 가지고 있으며, 가장 먼저 맛본 사람은 애마니다.1981년 Giorgio Armani 부선 브랜드 창립Emporio.이후 다수의 패션 브랜드가 그에 맞는 부선을 내놓기 시작했다.예를 들어 도나카는 1988년 DKKNY를 내세우며, 프라다는 1990년대 미유를 출시한 데 이어 이들은 주로 주선의 명성을 빌려 주선을 살 수 없는 소비자 디자인이다.처음에는 이득이 있는 것이지만 시장에서 주는 반향도 좋았고, 한때'메인 라인 이미지, 부선은 이윤 벌기'의 국면을 형성했다.

하지만 이제는 이 국면이 슬그머니 바뀌었다.Domenico Dolce 및 Stefano (Stefano) 가 Dabbana 운영을 중단하고 D & G 를 홈 라인 Dolce & Gabbana 로 복귀하는 것을 꼭 기억합니다.당시 이 소식은 패션계에 충격적이었고, D &G 사충들의 마지막 파장을 일으켰다.사실 브랜드 연수입이 약 4억 유로, 상당히 괜찮았는데, 이 조치는 계속 외부에 추측해 왔지만, 지금 뒤돌아보니 명랑한 것 같다.

부선의 또 다른 방법은 독립 단칸이다. 마치 프라다가 미u (Miu) 에 대한 원조 (Miu) 의 재소소와 관련해 주요 선에 들어가거나 분지를 줄이는 것과 같다.이런 해에는 부선들이 주선적인 이미지에 큰 영향을 끼치기도 하고, 어떤 브랜드는 부선들이 너무 매혹적이다.브랜드 자영업은 어려울수록 상업운영이 가져온 지출을 유지하기 어렵다.그래서 LV 는 차라리 저렴한 열쇠고리를 팔고 제품선을 연장하고 작은 LV 를 하고 싶지 않다.

"기리오 아마니 외에도 Emporio Armani, Armani Exchangge, 아르마니 (Armani)가 제안과 Armani (Armani)를 비롯해 아르마니 (Armani) 등이 있다.사실상 3개 브랜드가 현재 중개상으로 거래되고 있다.아르마니에서 근무했던 한 업계 관계자는 "아르마니 부선이 너무 많은지 헷갈리지 않을까"라고 말했다.그래서 현재 주선과 고급 정제에 집중하고 있다. 유니포리오 (Emporio) 만 원샷 (Armani) 만 브랜드 전권을 관리하고 있다.

　　소비자가 정교해지기 시작했다

부선들의 스트레스는 과연 어디일까? Exane BNP Paribas 수석연구원 Luca Solca 는 경사사 브랜드를 제외하고는 3.1 Phillip (Phillip) 과 Alexander Wander Wang, 디자이너, 대리사와 협력하는 브랜드 등 큰 부선에 충격을 줬다.

벤스틴의.유럽 사치품마리오 고위급 부총재는 “ 나중에 자산 판매량이 더 크고 가격도 경쟁력이 있다 ” 고 말했다.경쟁 상대 제품의 주기가 빠르고 패션도 좋다.현재 시장에서는 Marc by Marc (Marc Marc) 만 원더쿠코와 Emporio Armani 등 소수 부선만 강한 경쟁력이 있다.

물론 소비자의 성장이 부선 자체에 대한 인식을 바꾸는 것이 중요하다."나는 몇 년 전에 이런 부선에 특별히 빠져서 홍콩에 갔다가 DNY와 Marc by Marc Marc (Marc) 를 사러 갔다가 Jaecobs (Jacobs) 가 너무 비싸서 부선은 어떤 심리를 만족시켰다고 말할 수 있다.하지만 지금은 디자이너 브랜드를 더 좋아한다.IT 업에서 일하는 리베카는 “또 많은 부선이 주선에 의존하는 로고, 독립적이지 않고, 특이한 가격은 높지 않다 ”고 말했다.

왜 살아가고 싶은 부선들이 독립 문호를 갈망하고 주선과 평급을 바라는 것인지 설명할 수 있다.“부선은 처음 태어났을 때 주선에 의존해야 한다. 이름도 알려지지 않는 이들이 신속하게 성공할 수 있기 때문에, 정착된 후에는 자연히 독립주체가 되고 싶을 것이다. 그렇지 않으면 영원히 부속품이다.”한 업계 인사가 말했다.

한때 고소한 부선은 지금 모두가 급히 벗어나는 명사가 된 것 같다.