마운: 지혜 물류는 생산과 제조업, 판매, 소비 체험 결합

하면, 만약, 만약...

경제는 천망이니 반드시 강력한 지망을 세워야 한다.

미래의

과거와 마찬가지로 인간의 축적에 의존해서는 안 되고 기술의 힘, 데이터 힘, 통합의 힘, 공유의 힘, 지혜물류는 경제적 어려움과 글로벌 화의 가장 중요한 관건이다.

물류가 사회에 대한 공헌은 배송에 이르기보다는 경제 전환과 산업에 참여하고 사회 전반의 재편과 미래 세계경제를 건설하는 패턴에 참여한다.

6월 13일 저녁

마윈 그룹 회장이 항저우에서 열린 전 세계 지혜물류 정상회의에서 주제 연설을 발표하며 중국 택배업이 기적이라고 끊임없이 칭찬하는 동시에 물류를 떠나 중국 인터넷 경제가 땅에 떨어질 수 없다고 생각했다.

인터넷경제가 천망이라면, 반드시 강력한 지망을 세워야 한다.

마운은 가상 경제와 실체경제, 전통 경제와 새로운 경제의 유대라고 강조했다.

미래의 물류는 과거와 마찬가지로 사람의 축적과 기술의 힘, 수치의 힘, 통합의 힘, 공유의 힘, 지혜물류는 경제적 어려움과 세계화의 가장 중요한 관건이다.

제조업이 직면한 재고에 대해 마윈은 선진적인 지혜물류가 생산과 제조업, 판매, 소비체험을 결합시켜 제조업체들이 재고가 없다고 판단했다.

이에 따라 물류는 사회에 대한 공헌이 송출되지 않고 경제 전환과 산업에 참여하고 사회 전반의 재편과 미래 세계경제를 건설하는 패턴에 참여한다.

새새인터넷이 성립된 지 3년이 되자 마운은 새새들이 해야 할 두 가지 목표와 두 가지 목표를 강조했다. 새는 다른 사람이 할 수 없는 일을 하고 다른 사람들과 하기 싫은 일을 해야 한다.

두 목표는 임일 지점 발송을 실현하고, 중국 24시간, 전 세계 72시간 배송을 반드시 달성하고, 상품통치를 실현하는 데 이르기까지 5,6년의 배치가 필요하다.

미래에 그는 유채새네트워크가 어떤 물류회사, 택배회사와 창고를 연결해 세계 전체를 연결시켜 세계가 더욱 유효해지기를 바란다.

그가 보기에는 연합이 일어나야만, 정말로 공향경제가 생길 수 있다.

그는 현재 물류업계가 이미 단결하고 교류를 시작하고 함께 앉아서 업계 기준을 정하는 것이 아니라, 일미의 맞춤속도와 가격은 아니다.

유럽과 미국 택배회사는 IT 와 달리 중국 미래 택배업계는 DT 에 기반돼 데이터를 통해 각 택배회사와 물류회사를 더욱 효과적으로 만든다.

미래를 전망하는 한편, 그는 끊임없이 혁신을 느끼며 새로운 기술로 사람의 잠재력을 발휘하고 기술의 잠재력을 발휘하고 있지만, 결국 현실적으로 "물류업계는 사람들과 떨어질 수 없다. 어떤 동일한 것은 지혜와 감정이 안에 있어야 한다"고 말했다.

무인기 에 맞서 그는 창고 내 로봇이 빨리 실현되고 해방인력을 해방해야 한다고 생각했다.

마지막으로 물류 업계는 인류 사회에서 변화가 있을 것이고, 반드시 원대한 전망이 있는 업계 중 하나로, 당초 실크로드 때문에 동서양 문명의 교류와 융합을 가져다 놓고 인터넷 (천망)+ 물류 (지망)는 인류 사회의 진정한 세계화의 시작이었다.

2016년 6월 13일, 절강성 항저우시, 여섯 개의 택배 거장이 택배원으로, 삼륜차를 타고 소비자에게 택배를 보냈다.

이 6개 기업의 노총은 신통 택배 회장 진덕군, 원통 속달 회장은 위교, 중통 속달 배달 회장 라이메송, 운달 속달 회장, 백세 택배 총장 주건, 매일 택배 상무 부총장 진향양, 총장 누계가 천억 이상을 넘어섰다.

부대: 마운 현장 연설 실록

안녕하세요! 하루 회의를 열었습니다. 여러분들은 틀림없이 힘들 것 같습니다. 그래서 여러분들의 저녁 파티를 최대한 파괴하지 않으려고 합니다. 짧게 말하겠습니다.

방금 택배를 보던 이들이 자신에게 소포를 보내는 것을 믿습니다. 저와 같은 감동도 걱정스러웠습니다. 만약 잘못 보내면 어쩌죠? "우리는 자신에게 좋은 사장이 될 수 있다고 할 수 있습니다. 부장님, 회장, 하지만 꼭 좋은 택배원이 될 것입니다.

택배원은 중국에서 일하는 것이 매우 어렵고 쉽지 않다.

지난 10년 동안 전체 중국의 물류 업계는 변화를 일으켰고, 택배 업계와 물류 업계의 종사자들은 진정한 세계기적을 창조했다.

만약 당신들이 전자 상거래가 중국에서 기적이라고 말하자면 세계가 기적이라면, 나는 물류 업계가 진정한 중국이 지난 10년 만에 태어난 가장 대단한 기적이라고 생각한다.

이전에 이 업계는 아직 업종으로 불릴 수 없었지만 지난 10년 동안 미국이 100년을 넘게 쌓았던 것은 사실 대단한 일이다.

택배원이 늘어나는 뿐만 아니라 서비스능력도 점점 강해지고, 뭐든지 배달할 수 있고, 택배회사는 고객에게 집을 배달하고, 전봇대를 배달하는 것을 보고, 중국은 600여 개의 구현은 당일 또는 다음날까지 할 수 있으며, 1만6만 개의 마을이 전달될 수 있다.

전 세계에서 한 나라가 드물다. 짧은 10년 이내에 거의 곳곳에 보낼 수 있다.

너무 감사드립니다. 당신들은 나의 마음속에 매우 큰 영웅입니다.

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10년 동안 나는 기본적으로 좀 견뎌 왔고 알리바바는 택배를 해서는 안 된다.

그때와 지금이 많은 사람들이 나에게 품질을 보장하지 않고 어떻게 효율을 보증할 수 있는지, 어떻게 시간을 보장하는가.

나는 중국 시장에서 반드시 더 전문적이고 원가가 더 낮고 효율이 높다고 생각하는데, 이 10년의 기적이 과거의 10년은 해냈고, 미래의 10년은 그것을 진정으로 잘 해내야 한다고 생각한다.

며칠 전 주봉 6000여 미터 훈련기지는 타오바오와 천고양이에서 물건을 사는데, 택배회사는 매주 주봉에 보내는 훈련기지를 유지할 수 있다고 한다.

만약 당신이 자신이 택배회사를 가지고 있다면, 스스로 초빙하는 것은 거의 불가능하다고 믿는다.

물론 10년 뒤의 택배 물류와 오늘 택배 물류는 또 완전한 2야드였다. 10년 전 전자 상거래에 종사한 동료에게 오늘 하는 전자 상거래는 10년 뒤의 전자 상거래가 아니며, 오늘 우리가 종사한 물류 택배 업종은 10년 후 변화가 발생할 것이다.

현재 전체 중국 전체 속달 소포는 약 6000만개 정도, 알리바바바를 예로 지난해 3조여 억여 위안의 매출을 완수하는 목표는 202020년 그 해에 1조달러를 돌파하고, 미래의 7년쯤 중국 매일 택배포는 3억마리에 달한다.

중국의 일년 소포는 1000억 개를 돌파하고 최소 1천만 명의 일자리를 창출할 수 있다는 얘기다.

그러나 취업 문제를 해결했지만 이 업계는 사람들로 쌓여 있는 것이며, 우리는 늘 사람들로 많은 문제를 해결할 수 없다.

미래의 택배 업계는 사람의 힘이 있어야 한다.

지난 10년 동안 택배계에서 창업의 능력, 사람의 힘, 혁신적인 힘, 미래는 기술의 힘, 데이터 힘, 통합의 힘, 공유의 힘을 신속히 보여야 한다.

특히 중국 택배 물류 업계에 종사하는 사람들에게 감사드리고, 그들 없이, 중국 인터넷 경제는 단순히 허무하여, 완전히 땅에 떨어질 수 없다.

인터넷경제가 하늘나라라면 우리는 강력한 지망을 세워야 한다.

따라서 물류업은 가상 경제와 실체경제, 전통경제와 새로운 경제의 유대, 진정한 물류가 없고, 진정한 물류 발전이 없다, 이른바 새로운 경제는 거의 불가능하다.

새로운 경제는 발전 과정에서 가장 중요한 유대는 물류다.

앞으로 지혜 물류 는 경제 난국 과 세계화 의 가장 중요 한 관건 을 오늘 은 물류 를 단순 하게 택배 업종 으로 간략하게 보는데, 사실 인간 은 달, 탐색 화성, 발사 위성 을 발사 하는 것 은 모두 물류 업종 으로, 아마도 미래 의 물류 업계 에 보내는 것 으로, 물자 를 달 에 보내는 것 이 모두 물류 업계 의 미래 의 발전 이다.

나는 더 확신한다. 지혜물류는 소비자가 아직 결단을 내리지 않았고, 물류의 방향, 물류의 능력과 각 방면을 예측하기 때문에 제조업도 물류가 뒤바뀌는 변화가 있기 때문이다.

물류는 단순히 물건을 이 지점에서 그 지점으로 보내지 않았기 때문에, 물류 업계는 생산, 경제의 전환형 업그레이드에 참여해야 하며, 재고를 소멸할 수 있도록 해야 한다고 생각한다.

현재 중국은 잘하고, 전 세계에서 잘 만든 의류 기업은 대략 50%가 재고다.

재고가 모든 기업이 걷지 못하는 어려움으로 재고가 너무 많은 것은 물류업계의 불발달과 큰 관계가 있다.

그래서 선진적인 지혜물류가 있다면 생산과 제조업, 판매, 소비체험을 결합시켜 제조업체들이 재고가 없다.

만약 그렇게 생각한다면 물류가 사회에 대한 공헌이 조금의 물건을 더 넘겼다.

물류의 상승은 소비에 대한 지렛대 작용도 매우 크며 물류 속도가 배로 높아질 때마다 소비를 자극하는 지렛대 능력은 5배로 늘어날 수 있다.

따라서 물류업계는 단순히 화물 배달 통환을 하는 것이 아니라 사회 전반에 참여해 미래 세계경제를 건설하는 패턴에 참여해야 한다.

다들 애기새는 무엇을 해야 하는가? 3년 동안 우리는 변한 적이 없다.

첫째는 다른 사람이 할 수 없는 일을 해야 한다.

둘째는 남이 하기 싫은 일을 해야 한다.

우리는 택배 물류업계의 밥그릇을 뺏어서는 안 된다. 아무리 빼앗아도 뺏을 수 없다.

그리고 두 가지 목표를 해결해야 한다. 3년 전에 제시해, 10년 이내에 중국의 어느 지역 온라인 쇼핑 24시간 화물 운송은 반드시 달한다. 전 세계 72시간 화물 운송은 반드시 달한다. 나는 채소 새 두 목표가 5000명을 넘어설 수 없다고 요구한다.

오늘 이 길 을 보 았 다. 우리 는 데이터 를 통 해 중국 4000 여 개 운송 회사, 600 여 개 운송 선로 가 더 효과적 인 것 을 진정 택배 회사 가 더 돈 을 더 벌 고 효율 이 높 고, 택배 인원 을 존엄 하게 할 수 있 는 것 을 자신 이 영광 스러운 일 을 나 는 것 이다.

그럼 새새 회사가 어떻게 돈을 버는지 나도 모르겠다.

이것은 애당초 타오바오 할 때와 많은 사람들이 나에게 타오바오에게 돈을 어떻게 벌는지를 묻고, 나는 몰랐지만, 나는 잘 할 수 있을 것이라고 믿는다.

알리바바는 이전에 돈이 없었을 때도 이렇게 생각했다. 오늘 우리는 중국 동업에서 이윤이 두둑하고 현금 비축이 매우 강하고, 오늘 이 담당이 있어야만 한다. 이 업계를 위해 일부 다른 사람을 위해 할 수 없는 일을 하는 경우가 많다. 기술적인 일, 정책으로 살아가는 데 많은 시간이 필요하다.

어떤 일은 반드시 5,6년부터 해야 한다. 일대 사이에는 중국과 유럽, 아프리카, 남미, 5년 이후 반드시 통할 것이다.

그럼 저는 5년 전부터 뛰어야 합니다. 잡초를 제거하고 다리를 세워 길을 세워주세요.

상품은 천하를 가리키는 것이지, 상품과 중국을 가리키는 것이 아니다.

이전에 누군가가 나에게 말하고, 상해, 북경 속도는 너희가 다른 사람이 빠르지 못하니, 나는 윈난, 귀주, 라사, 내몽이 빨리 부르니, 중국이 진정으로 이 지역을 이끌어야 한다고 생각한다.

이 지역의 빠른 것은 비로소 중국 전체의 물류가 천지를 뒤집는 변화를 진정으로 일으킬 수 있다.

우리는 반드시 보러 가야 한다. 5년 후, 진정한 화물은 천하를 통달하고, 일대 일망으로, 유럽, 아프리카, 남미까지 어떻게 설계해야 한다.

페이스북은 사람을 연결시킨다면, 새와 알리바바는 모든 창고를 연결해 모든 은행을 연결시켜 모든 작은 회사를 합동시킨다.

이러한 연합을 해야만 진정한 공유경제가 생길 수 있다.

알리바바바는 어떤 물류회사, 택배회사, 창고, 세관, 모든 것을 연결시켜 세계의 이 인터넷이 연결될 수 있기를 바란다.

중국 물류 택배업계의 고속 발전은 각국의 고도의 중시와 존경을 불러일으켰고, 한 나라의 원수는 중국 택배업계와 협력하지 않았지만, 이를 위해 7 ×24시간 노력해야 한다는 것을 알고 있다.

또 물류 업계의 잠재력이 커서 크게 할 수 있다고 생각한다.

그동안 철기 속도 가격, 이는 과정이다.

만약 네가 오늘 여전히 가격을 맞춘 것이 아니라, 맞벌이가 아니라, 어떤 업계에서도 가격에 목숨을 걸고 목숨을 잃게 될 것이다.

세상에 이긴 것은 가격으로 이기는 것이 하나도 없다.

그래서 한 사람마다 생각을 해야 한다. 중국 물류 업계는 돈을 벌지 못한다고 하면, 이 업계는 죽고, 물류 업계는 반드시 돈을 벌 수 있다. 그가 참여와 모든 사람의 생활에 영향을 끼쳤기 때문에 각 기업의 생산 제조에 영향을 끼쳐 한 나라의 경제에 영향을 끼쳐 미래의 세계 경제에 영향을 미쳤다.

그래서 가치를 창출할 수 있는 물건이라면 반드시 돈을 벌 수 있고, 전기의 무질서한 발전과 경쟁이 정상적이다.

하지만 물류 업계가 이미 단결되기 시작하여 업계 교류를 시작하고, 중국 택배협회, 물류업계 협회 지도하에 함께 앉아서 물류 기준을 정하고, 오늘 중국 물류의 기준은 세계 미래물류의 기준이 될 수 있다.

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유럽과 미국의 많은 택배회사가 IT 를 기반한다면, 중국의 미래의 택배업은 반드시 DT 에 기반되는 것이 데이터 기술이다.

데이터 기술을 통해, 모든 택배회사와 물류회사를 유효하게 할 수 있도록, 진정한 개인의 희망은, 물류 택배에 종사하는 사람마다 존경을 받으며 존엄을 받는다면, 그렇게 하면, 업종을 창조할 뿐만 아니라 모든 사람에게 일생의 변화를 가져갈 것이라고 믿는다.

그래서 물류 업계 미래 의 변화 가 커야 하 고, 모두 반드시 이상주의, 현실 주의, 이상주의, 미래 를 전망, 끊임없이 혁신, 새로운 기술 으로 사람 의 잠재력 을 발휘 기술 의 잠재력 을 발휘 했 다.

무인기 에 관해 생각해 보면 문제 가 없다고 생각한다. 결국 착실하다. 물류 업계 는 사람 과 떨어질 수 없기 때문 에 어떤 것 도 사람 의 지혜 와 정감 이 안에 있다.

나는 중국의 무인기 운송이 언제 이루어질지 모르겠지만, 창고 내부의 로봇이 반드시 실현되어야 할 것이라고 믿는다. 그리고 더 빨리 실현해야 하며, 사람을 간단한 복제 작업을 할 수 없다. 무인기, 정말로 나는 시간이 필요하다고 생각한다.

또 무인간적인 생각을 하기보다는 현대물류 업계의 미래를 생각해야 한다.

물류 업계는 거대한 변혁의 업종으로, 인류 사회는 반드시 변화가 일어나고, 반드시 큰 전망이 있을 것이며, 물류와 현대 택배 업계는 반드시 그중 하나다.

물류 업계는 세계를 바꾸고 인간의 세계관을 바꾸고 인류의 첫 시도를 시도한 물류 업계는 바로 실크로 물류 업계, 물류 업계가 없고, 어떤 실크로드.

우리의 물류 업계가 없다. 우리의 일대는 번거롭기 때문에 물류 업계가 없기 때문에 동양은 영원히 서방의 문명이 이렇다는 것을 상상할 수 없다. 서방의 문명은 영원히 동양의 문명은 상상할 수 없다.

마지막으로 인터넷이 천망이라면 물류는 지망, 천망 + 지망으로 인류사회의 진정한 세계화의 시작이다.

미래의 새는 자기를 바꾸지 않을 것이며 업계의 모든 회사와 합작해 72시간 전 세계의 도착을 이루고, 24시간 국내에 도착해, 진짜 글로벌 구매, 글로벌 판매를 할 수 있기를 바란다.

특히 녹색 물류를 인정해 주셔서 감사드립니다. 오늘 물류소포라는 현상도 전 세계에 나타나지 않았고, 중국도 나타나지 않았고, 매일 포장지는 우리의 숫자와 환경에 대한 파괴가 크니까 물류계, 택배계 친구들과 함께 연구해 주시기 바랍니다. 녹색 택배, 녹색 물류로 중국 환경을 더 잘 만들 수 있습니다.

우리는 일방적으로 생산의 효율을 높일 수 없다. 중국 환경이 좋아지고, 다른 한편으로는 대량의 물류와 택배 쓰레기를 만들었다.

이런 쓰레기들은 환경을 파괴할 뿐만 아니라 생태 자원을 더 파괴했다.

그래서 우리 가 공동 으로 노력 한 중국 의 물류 를 진정 미래 세계 의 물류 를 중국 의 물류 를 녹색 물류 를 모든 택배 와 물류 에 종사 한 사람 을 10 년 후 세계 의 존중 을 얻 는 우리 를 진정 자신 의 정신 과 체력 과 노력 으로 세계 를 인식 했 다.

다시 한 번 감사합니다!