산업"신기본건설"가속화: 전국 두 회의 자동차지능네트워크련결 초점

"법률법규가 개방되고 핵심기술지원이 확대되며 자동차지능네트워크련결화가 다시 속도를 높일수 있다."동오증권의 한 최신연구보는 다음과 같이 지적했다.

이 결론의 탄생배경은 올해의 전국 두 회의에서 여러 자동차 및 관련 산업분야의 인민대표대회 대표, 정협위원들이 여러가지 지능네트워크련합자동차에 관한 의안과 제안을 제기했는데 업계에서는 지능화, 네트워크련합화의 추세에 대한 인정이 종래로 이렇게 고도로 통일된적이 없었기때문이다.

일부 대표들은 스마트 네트워크 연결 관련 기술의 진일보한 연구 개발을 지원할 것을 건의했다.례를 들면 전국인민대표대회 대표, 체리자동차주식유한회사 당위원회 서기, 리사장 윤동약은 공감대를 모으고 경비투입과 정책적지지를 통해 국내기업이 자주적으로 통제할수 있는 지능망련합자동차운영체제를 장악하도록 지지해야 한다고 제기하였다.

또 어떤 대표는 시험인증환절에서 더욱 많은 지지를 줄것을 건의했다. 례를 들면 전국인민대표대회 대표, 상해자동차그룹 당위원회 서기, 리사장 진홍은 의안에서 조건이 구비된 지역에서 지능네트워크련합자동차의 발전을 다그쳐 추진하고 부분적 통제구역, 부분적 제한구간에서 법률법규의 돌파를 시범적으로 실시하여 지능네트워크련합자동차의 도로시험수요를 만족시킬것을 건의했다.

또 대표위원들은 신형 인프라 건설에서 자동차의 관건적인 지위를 강조했고, 천훙은 조건이 구비된 지역은 먼저 5G 네트워크 등 스마트 자동차 분야의'신기초건설'을 강화해야 한다고 건의했다.정협 전국위원회 위원이며 북경자동차그룹 당위원회 서기이며 리사장인 서화의는 자동차 자체가 지혜도시건설을 추진하는 신형의 기초시설로 될수 있는 잠재력이 있으므로 최상위설계구상을 혁신하고 다국간 협력을 인도하는 등 방식으로 자동차의 변혁을 추진해야 한다고 제기하였다.

올해"신기초건설"개념의 제기는 확실히 지능망련합자동차의 진일보 발전에 기초단의 버팀목을 제공해주었다.본질적으로 5G, 인공지능 등 새로운 기본건설을 잘하면 지능자동차의 지능화효과를 대폭 제고하고 전반 사회의 차량운영효률을 증가시켜 선순환을 형성할수 있다.

자동차 기업 및 관련 산업의 양회 대표의 건의를 보면, 스마트 네트워크 자동차 산업도 이미"많은 사람들이 땔감을 줍는"새로운 단계로 발전했다.

신기술에 대한 연구 개발 지원을 확대하다.

지능망련합자동차의 발전을 추진하고 핵심기술을 돌파하는것은 업종의 공동한 추구이다.

윤동약은 의안에서 중국방안의 지능네트워크련합자동차운영체제의 발전을 대대적으로 추진해야 한다고 제기하였다.그의 이 건의에는 공감대 형성, 협동 추진, 경비 투입, 특별 자금 연구 개발 지원, 정책 지원, 산업 응용 생태 추진 등 세 가지 방면이 포함되어 있다.

그중 공감대를 모으고 협동추진은 주로 지능망련합운영체제 최상위설계를 지침으로 국가급 혁신센터가 각측을 조직하여 공동으로 시장화운영혁신주체를 구성하고 업종수요를 견인으로 교차업종인재를 집결하며 혁신령역을 융합하고 시장경쟁력제품을 서둘러 수출하는것을 말한다.

윤동약은 다음과 같이 표시했다. 지능네트워크련합자동차운영체제는 기초공통성기술로서 자동차의"신4화"기술혁명을 지탱한다.국가정보네트워크안전을 보장하는것은 국가자동차산업의 중대한 전략적수요이며 국가의"목막힘"중대한 전략문제를 해결하는 핵심관건이다."자주적으로 통제할 수 있는 운영체제를 장악하면 산업 안전을 보호하는 데 유리할 뿐만 아니라 우리나라 완성차 제품의 시장 경쟁력도 높일 수 있다."라고 그는 말했다.

그러나 자동차의"신4화"기술혁명을 지탱하는 기초공통성기술에는 자동차운영체제기술뿐만아니라 지능운전 등 기타 차원의 기술도 포함된다.전국인민대표대회 대표이며 초요그룹 리사장인 장흥해도 올해 두 회의에서 다음과 같이 지적했다. 소프트웨어정의자동차는 이미 공감대로서 지능화핵심기술에 대한 정책지원강도를 높일것을 건의했다.

그는 핵심 부품, 소프트웨어, 칩, 알고리즘 등 핵심 분야에서 여전히 해외 공급업체가 주류를 차지하고 있으며, 중국 스마트 네트워크 연결 기술은 비록 응용 방면에서 우세가 있고, 많은 7~8만 위안의 국산 자동차는 이미 인터넷 스마트 배치를 탑재했지만, 하부 기술은 차이가 있다고 솔직하게 말했다.

"전동화와 지능화에서 일정한 차이가 있지만 신에너지자동차를 발전시키는데 우리는 세계와 기본적으로 같은 출발선에 서있다.정부 관련 부처가 기업의 전동화와 지능화 핵심 기술, 특히 하부 핵심 기술 연구개발에 대한 자금 보조, 고급 인재 유치 지원 등 정책 조치를 강화할 것을 건의한다"고 장싱하이는 말했다.

업계에서는 기회를 포착하여 가능한 한 빨리 자신의 핵심 기술을 육성하고 형성하는 것이 매우 중요하다고 생각한다. 특히 스마트 네트워크 연결 신에너지자동차 산업은 산업 사슬이 길 뿐만 아니라 경제 견인 능력도 강하여 현재 기술 혁명의 물결 속에서 신흥 기술과 상업 모델의 가장 좋은 담체이며 국가 전략적 신흥 산업의 방향에 부합한다.더욱 중국제조의 고품질발전을 실현하는 중요한 수단이다.전국인민대표대회 대표이자 광치그룹 회장인 쩡칭훙은 21세기 경제보도 기자에게 이 산업은 반드시 웨강아오 대만구를 건설하고 발전시키는 중요한 선봉역량이 될 것이며 반드시 선점해야 할 전략적 감제고지가 될 것이라고 말했다.

스마트 운전은 스마트 네트워크 자동차 분야의 중요한 내용이며, 스마트 운전의 관련 기술은 연구 개발에서 착지까지 대량의 시험과 검증을 거쳐야 하며, 자동차 업계 대표들도 올해 양회에서 이 분야의 돌파를 호소하기 시작했다.천훙은 의안에서 한정 구간에서 법률 법규의 제한을 돌파하여 스마트 운전 차량의 테스트 수요를 만족시킬 것을 건의했다.

구체적으로 말하면 례를 들면 조건이 구비된 지역 (예를 들면 장강삼각주) 을 지지하고 전반 환경이 비교적 좋은 구역 (예를 들면 상해 림항 동해대교, 가정자동차성) 을 선택하여 고도자동운전 (L3) 을 건설한다.등급 이상) 시범구를 선행하고 국가 관련 부문을 협조하여 시범구 내에서 법률, 법규의 제한을 시범적으로 돌파하고 고도 자율주행 차량이 고속, 고가도로에서 테스트 및 시범 응용을 진행하는 것을 허용하며 특정 구역에서 먼저 안전원이 없는 자율주행 유인, 화물 적재 상업화 응용을 시범적으로 실시한다.

고속도로는 장면이 상대적으로 간단하기 때문에 고도의 자율주행 차량 응용의 전형적인 장면 중의 하나이지만, 안전 등 요소의 고려로 중국은 줄곧 고속도로의 자율주행 테스트를 개방하지 않았고, 다른 한편으로 무인 화물 적재도 상업화 응용을 전개하지 않았으며, 단지 줄곧 시험 운영 단계에 있었다.

어떤 자율주행업계 종사자는 21세기 경제보도 기자에게 이러한 제약으로 인해 국내 자율주행산업은 아직 출발선 단계에 처해 있으며, 업계에서는 모두 발령총이 울리기를 바라고 있으며, 테스트 환경과 운영 방식을 한층 더 개방해야만 한 회사의 기술 방면의 축적과 업계에 대한 이해를 진정으로 시험할 수 있다고 말했다.

지능자동차산업의 새로운 기본건설을 서둘러 추진하다

전염병예방통제기간에 디지털경제는 중요한 역할을 발휘하여 전염병으로 인한 불편을 완화시켰을뿐만아니라 거시적경제에도 충격대처능력을 제고시켰다.이런 배경에서 3월 4일, 중공중앙 정치국 상무위원회는 회의를 소집하고"5G 네트워크, 데이터센터 등 신형의 기초시설건설진도를 다그칠것"을 제기했는데 새로운 기초건설은 이미 전년도를 관통하는 주선으로 되였으며 각 업종도 새로운 기초건설의 혜택을 받아 형태전환과 고도화를 실현할수 있다.

자동차도 그 중의 하나이며, 지능화, 네트워크 연결화의 전환 업그레이드 과정에서 5G 네트워크 등 신형 인프라 건설은 자동차의 기능과 성능을 현저하게 향상시킬 것이다.천훙도 의안에서 조건을 갖춘 지역이 스마트 자동차 산업의'새로운 인프라 건설'을 서둘러 추진하는 것을 지지할 것을 건의했다.

천훙은 국가의 2020년 신형 인프라 건설 공정 (광대역 네트워크와 5G 분야) 에 의탁하여 조건을 갖춘 지역이 5G 신형 인프라, 스마트 네트워크 연결 자동차, 스마트 교통 시스템 등 방면에서 착수하여 스마트 자동차 인프라 체계를 서둘러 구축하고 관련 혁신 사슬과 산업 사슬을 서둘러 육성하도록 지지한다고 밝혔다.

스마트 네트워크 연결에 참여하는 다른 업계 인사들도 비슷한 제안을 했다.올해의 전국 두 회의에서 정협 전국위원회 위원이며 바이두 리사장인 리언굉은 도합 4부의 제안을 제출했는데 이는 신기초건설, 지능교통 등 방면과 관련된다.

새로운 기본건설에 대해 리언굉은 인공지능신형의 기초시설을 구축하고 지능경제발전의 청사진을 그려나갈것을 제기하였다.지능교통면에서 그는 지능교통기초시설건설을 가속화하고 교통강국을 조력하는 전략을 제기하였다.바이두의 업무 배치에서 볼 때, 새로운 기초 건설, 스마트 교통 두 방면은 사실상 고도의 연관성이 있다.

바이두는 스마트 운전, 스마트 교통 등 분야에서 오랫동안 배치되어 왔으며, 이는 바이두 인공지능 기술의 중요한 낙점이기도 하다.작년에 열린 제3회 바이두 AI 개발자 대회에서 리옌훙은 AI가 교통 분야에 정착한 일련의 성과를 소개한 바 있다: 지리자동차와 스마트 운전 등 분야의 협력을 달성하고, 자율 주차로 여러 주문을 받고, 허베이 바오딩에서 스마트 신호등 시스템을 정착시키는 등;자율주행에서는 바이두와 이치훙치가 만든 L4급 승용차 전장 생산라인이 조업 하선을 선언했고, 자율주행 택시 프로젝트인 Apollo Go도 첫선을 보였다.

특히 5G 네트워크, AI 등 기술 외에도 자동차 자체도 신형 인프라라는 견해가 나온다.

쉬허이는 올해 양회 제안에서"도시 거버넌스의 절박한 수요와 자동차 산업의 새로운 발전을 감안할 때 자동차, 인공지능과 도시 발전을 융합하여 자동차 산업을 현대 스마트 도시의 신형 인프라로 만들어 스마트 도시의 AI 세포가 될 필요가 있다"고 말했다.

쉬허이는 자동차가 스마트시티 건설에서 많은 새로운 기능을 담당하고 있다고 지적했다.자동차는 지혜교통망의 단말기플랫폼이고 전력인터넷의 에너지저장플랫폼이며 지혜생활의 련결플랫폼이며 동적물리공간의 에너지부여플랫폼이기도 하다.이를 위해 자동차 산업 최상위 설계 아이디어 혁신, 자동차 산업을 포함한 업종별 도시 두뇌 건설, 스마트 공유 자동차 발전 유도 및 규제 등을 제안했다.

부동한 참조계하에서 새로운 기본건설의 함의는 다를수도 있지만 지능네트워크련합자동차에 있어서 최종적으로 다른 길로 돌아간다.동오증권은 스마트 네트워크 연결 자동차 기술 발전은 완성차 집성, 핵심 부품, AI 기술, 인프라 건설, 정보 인터렉션, 5G 등 다방면의 기술 진보와 관련되기 때문에 각 분야의 협동 혁신으로 사람-차-로-클라우드의 신형 교통 운수 체계를 공동으로 구축해야 한다고 지적했다.

(저자: 남방재정경제전국 두 회의 보도조 팽소평)