공신 부 강화 데이터 및 네트워크 안전 관리 호 항 스마트 네트워크 연결 자동차 폭발 적 증가

8 월 12 일 에 공업 과 정보 화 부 는 을 정식 적 으로 발표 하여 기업 의 주체 책임 을 강화 하고 자동차 데이터 안전,네트워크 안전,소프트웨어 업그레이드,기능 안전 과 기대 기능 안전 관 리 를 강화 하여 제품 의 품질 과 생산 일치 성 을 확보한다.지능 인터넷 자동차 산업의 고 품질 발전 을 추진 하 다.

이 어"'의견'을 만 드 는 것 은 산업 발전 을 추진 하 는 수요 이자 안전 한 마지 노선 을 지 켜 야 한 다 는 요구"라 고 덧 붙 였 다.공신 부 는 에 대한 해석 에서 자동차 지능 화,인터넷 연결 화 발전 이 편리 함 을 가 져 오 는 동시에 권한 이 부여 되 지 않 은 개인 정보 와 중요 한 데이터 수집,이용 등 데이터 안전 문제,인터넷 공격,인터넷 침입 등 네트워크 안전 문제,운전 자동화 시스템 의 랜 덤 고장,기능 부족 등 으로 인 한 도로 교통 안전 문제 도 발생 할 수 있다 고 지적 했다.그리고 온라인 업그레이드(OTA 업그레이드 라 고도 함)는 차량 의 기능,성능 이 도입 할 수 있 는 안전 위험 을 바꾼다.

"'의견'이 나 온 게 딱 그 때 였 어 요."스마트 네트워크 연결 화 는 여러 나라 의 발전 전략 으로 향상 되 었 고 앞으로 10 년 동안 신속히 발전 하 는 황금 기 를 맞이 할 것 이다.그러나 스마트 네트워크 연결 자동 차 는 대량의 데 이 터 를 생산 하여 데이터 안전 문 제 를 무시 할 수 없다."업계 에 서 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게

데이터 및 네트워크 안전 관 리 를 강화 하 다.

최근 몇 년 동안 기술 이 계속 발전 함 에 따라 스마트 인터넷 자동차 투과 율 이 날로 높 아 지고 있다.

'중국 인터넷 발전 보고서(2021)'에 따 르 면 2020 년 우리 나라 스마트 네트워킹 자동차 판 매 량 은 303 만 2 천대 로 전년 동기 대비 107%증 가 했 고,투과 율 은 15%대 를 유지 했다.2021 년 1 분기 에는 L2 등급(반자동 운전)스마트 네트워킹 자동차의 시장 침투 율 이 17.8%에 달 했 고,신 에너지 차 중 L2 등급 스마트 네트워킹 자동차 시장 침투 율 은 30.9%에 달 했다.

2025 년 까지 우리 나라 L2·L3 등급(특정 환경 에서 일부 자율 주 행 이 가능 한 조작)스마트 네트워킹 자동차 판 매 량 이 전체 자동차 판 매 량 의 50%를 차지 하고 L4 등급(완전 자율 주 행)스마트 네트워킹 자동차 가 시장 에 진입 하기 시작 하면 서 신규 생산액 이 8 천 억 원 에 이 를 것 으로 예상 된다.

그러나 자동차 산업 업그레이드 의 혁신 구 동력 으로서 스마트 화,인터넷 연결 화 는 자동차 산업의 구조 전환 과 업그레이드 의 중요 한 엔진 이자 산업 발전 에 전례 없 는 안전 위험 을 가 져 다 준다.스마트 인터넷 자동차 가 점차적으로 상업 화 되면 서 데이터 안전,정보 안전,기능 안전,프라이버시 보호,사고 책임 등 문제 가 날로 심각 해 지고 있다.

자동차의 지능 화 정도 가 끊임없이 발전 함 에 따라 스마트 인터넷 자동차 네트워크 보안 공격 사건 이 해마다 증가 하고 있다.이 동시에 대량의 카메라,레이더,속도계,내 비게 이 션 등 각종 센서 의 사용 으로 자동 차 는 원래 의 정보 외딴섬 에서 인터넷 의 정보 노드 로 바 뀌 었 다.스마트 자동차의 사용 과정 에서 데이터 수집 부터 전송,처리 사용 까지 전 생명 주기 에 데이터 안전 위험 문제 가 있다.

21 세기 경제 보도 기자 가 정리 한 결과 은 상기 문 제 를 중심 으로 두 가지 핵심 요 구 를 제기 했다.하 나 는 스마트 인터넷 자동차 데이터 안전 과 네트워크 안전 에 대한 보장 요 구 를 제시 하 는 것 이 고 다른 하 나 는 보조 운전 기능 과 자율 주 행 기능 을 가 진 제품 에 대한 안전 관리 이다.

는 데이터 안전 관리 능력 을 강화 하고 기업 은 자동차 데이터 안전 관리 제 도 를 보완 하 며 데이터 자산 관리 대장 을 구축 하고 데이터 안전 보호 기술 조 치 를 구축 해 야 한다 고 요구 했다.

네트워크 안전 보장 능력 을 강화 하 는 데 있어 는 기업 이 자동차 네트워크 안전 관리 제 도 를 구축 하고 법 에 따라 네트워크 안전 등급 보호 제도 와 자동차 네트워크 카드 의 실명 등록 관리 요 구 를 실현 하 며 네트워크 안전 책임 부서 와 책임 자 를 명 확 히 해 야 한다 고 명 확 히 했다.자동차 전자 전기 시스템,구성 요소 와 기능 이 네트워크 위협 을 받 지 않도록 보장 하 는 기술 조 치 를 갖 추고 자동차 네트워크 안전 위험 감 측,네트워크 안전 결함 과 구멍 등 발견 과 처리 기술 조건 을 갖 추어 차량 과 그 기능 이 보 호 된 상태 에 있 도록 확보한다.

또 조합 운전 보조 기능 제품,자율 주 행 기능 제품 안전 관 리 를 명 확 히 강화 해 차량 안전 운행 을 보장 하고 있다.그 중에서 자동 운전 기능 제품 은 기능 안전,기대 기능 안전,네트워크 안전 등 과정 보장 요 구 를 만족 시 켜 야 한다.

주목 할 점 은 데이터 다 국적 전송 에 대해 에서 도 중화 인민공화국 경내 운영 에서 수집 하고 발생 하 는 개인 정보 와 중요 한 데 이 터 는 관련 법률 과 법규 의 규정 에 따라 국내 에 저장 하고 해외 에 데 이 터 를 제공 해 야 할 경우 데이터 출국 안전 평 가 를 통 해 야 한다 고 명확 하 게 규정 했다.

관련 기준 이 날로 완벽 해지다

스마트 인터넷 자동차 가 전 세계 에서 신속히 발전 함 에 따라 세계 주요 자동차 국가 와 지역 은 모두 스마트 인터넷 자동차 발전 에 좋 은 법규 정책 환경 을 조성 하고 있다.

중국 에서 표준 법규 도 스마트 인터넷 자동차 업계 의 발전 에 중요 한 기초 성과 유도 적 역할 을 가 져 왔 다.불완전한 통계 에 따 르 면 현재 관련 부 서 는 10 여 개의 국가 업계 기준 을 제정 하여 발표 했다.

하지만 업계 에 서 는 아직 스마트 인터넷 자동차 관련 기준 을 마련 하고 내 놓 기 에는 턱 없 이 부족 하 다.

공신 부도 에 대한 해석 에서 스마트 인터넷 자동 차 는 자동차 산업 발전의 전략 방향 으로 기술 의 신속 한 발전,산업 가속 구조의 상업 화 초기 단계 에 있다 고 지적 했다."스마트 인터넷 자동 차 는 제품 구조,기능 실현 등에 있어 전통 자동차 와 비교적 큰 차이 가 존재 하고 차량 안전 과 관련 된 기본 적 인 특징,기술 매개 변 수 는 아직도 계속 변화 하고 있다."

국가 관련 부처 들 도 정책 법규 연구 와 기술 표준 체계 구축 에 박 차 를 가 하고 있다 는 점 이 주목 된다.

이미 올해 4 월 12 일 에 국가 인터넷 정보 사무실 은 을 발표 하여 관리 하 는 자동차 데이터 유형 을 명 확 히 했다.운영 자 는 개인 정보 와 중요 한 데 이 터 를 처리 하 는 과정 에서 지 키 는 주요 원칙 을 명 확 히 하 는 동시에 개인 정보 나 중요 한 데 이 터 는 법 에 따라 국내 에 저장 하고 외국 에 제공 해 야 한다 고 주장 했다.국가 망 신 부서 가 조직 한 데 이 터 를 통 해 출국 안전 평 가 를 받 아야 한다.

일전 에 국가 시장 감독 관리 총 국 표준 기술 관리 사 부사 장,1 급 순시원 국 환 신 은 제7 회 스마트 네트워크 자동차 기술 및 표준 법규 국제 교류 회(ICV 2021)에서 자동차 정보 안전,전기 자동차 원 격 관리 시스템 정보 안전,차량 정보 교환 시스템 정보 안전,자동차 게 이 트 웨 이 자동차 안전 네 가지 자동차 정보 안전 국가 표준 이 곧 발표 되 고 실 시 될 것 이다.원 격 업그레이드 시스템,자율 주 행 데이터 기록 시스템,완성 차 정보 안전 요소 등 세 가지 강제 적 인 국가 표준 과 자동차 데이터 수집 안전 요구 국가 표준 입 항 작업 이 조직 적 으로 진행 되 고 있다.

이 밖 에 공신 부 홈 페이지 정보 에 따 르 면 최근 에 6 가지 관련 국가 기준 이 실 시 될 것 이 고 30 여 가지 기준 이 연구 와 제정 단계 에 있 으 며 스마트 인터넷 자동차 기준 은 밀집 한 제정 기 에 들 어가 앞으로 집중 적 으로 발 표 될 것 이다.