중석유: 11월 하루 평균 디젤 16만8000톤을 생산할 것이다

현재 전국 여러 지방의 디젤 긴장 상황에 대해

토지 단련의 적자 감산은 핑계로 꼽힌다

이번 유황을 초래한 이유에 대해서는 그동안 시장인들이 브레이크 한전 ·겨울 디젤 수요가 왕성하고 8 ·9월 정련소에서 자원 공급을 줄이는 등 3가지 요소를 줄이는 가운데 석유는 민간 자금 투작도 경유 공급 수요를 높일 것이라고 분석했다.

또한 원유는 정제 과정에서 완제품 오일을 제외하고도 화공 경유를 생산할 수 있기 때문에 가격 상승도 기업의 디젤 적극성을 낮추고 있다.

국제 유가가 지속적으로 상승해 지방 정유소 정유소는 경유를 긴장시키는 가장 중요한 요인이다.

지방정유공장은 적자 감소로 경유황설로 유명하지 않은 시장인들이 석유회사의 핑계라고 생각한다.

그는 현재 디젤 도매 가격이 계속 오르고, 정유는 유리할 수 있고 자원 긴장 상황에서 생산을 자극할 뿐 감산되지 않는다고 말했다.

11월에 30만 톤의 경유 증산

중석유는 현재 각 정화기업의 원유일 가공량은 40만 톤의 국면을 유지하고 있으며, 이 원유일 가공량은 이미 사상 최고수준이다.

이 가공량은 11월 중 석유 생산량은 10월 1일 1만 톤에 달하여 하루 16만 8000톤에 이른다.

기자들은 11월 중 석유 생산의 디젤 총량은 504만 톤으로 10월에 비해 30만 톤의 경유 생산량을 늘린 것으로 추산했다.

중석유는 회사가 시장의 자원량을 최대한으로 공급해 중국 석유 구역 내 경유를 차단하지 않는다고 밝혔다.

이 증산 계획에 대해 이무역정보의 분석사는 40만 톤의 일일 원유 가공량은 이미 사상 최고치를 기록했으나, 과연 얼마나 크게 자원 긴장을 완화할 수 있을지 판단하기 어렵다.

그동안 기름이 2대 석유회사가 양대 석유회사가 추출될 가능성이 있다고 주장했지만, 이 분석사는 중앙기업으로서 공급을 보장하는 것은 그 큰 임무인 만큼 특수 시기에 석유회사가 쇼를 하지 않을 것이라고 주장하고 있다.

■ 관련 데이터

10월 원유 수입량 다이빙

10일 세관 데이터에 따르면 2010년 10월 중국은 원유 1639만 톤을 수입해 대폭 30% 하락해 연내 최저점으로 급락했다.

이에 앞서 국내 원유 수입량은 계속 고위권에 처해 있다.

9월 원유 수입량은 2329만 톤에 이른다.

전년 동기에 비해 35.4% 성장해 사상 최고치를 기록했다.

이에 대해 적지 않은 업계 인사들은 데이터가 이상하다고 생각한다.

이무역정보의 분석은 올해 10개월 전 중국 월평균 원유 수입량이 약 1976만톤으로 10월 수입량이 정상 수준보다 낮다고 한다.

한 시장기관 관계자는 "현재 국내 원유 가공량은 고위권을 유지하고 있다. 정련소가 있어도 이렇게 낮은 데이터는 없을 것"이라고 말했다.

그는 현재 원유 가격은 지속적으로 상승할 것으로 예상하고 있으며 국내 경유는 부족에 직면하고 11월 원유 수입량은 다시 반등할 것으로 보인다.