이 두 개의 원단이 왜 이렇게 소?선저우 비행선 낙하산 같은 특수 원단

항전승리 70주년을 기념하는 대열병 중 헬리콥터는 시간당 180km의 속도로 천안문을 날아 당과 국가 지도자의 검열을 받았다.

국기는 9미터, 너비 6미터, 군기가 7.5미터, 너비 6미터.

중국이 이렇게 거대한 깃발을 내건 것은 이번이 처음이다.

국기, 군기가 고속 비행 속에서 풍파를 일으키는 데 완비되는 것은 결코 간단하지 않다. 이것은 열병 준비 중의 큰 난제였다.

시속 180킬로미터 공중 스쳐 무손상

이 양면 홍기 뭐

왜 이렇게 소

중국은 선저우 비행선을 이용해 착륙한 낙하산 기술로 거대한 국기와 군기를 제조했다.

9월 3일 항전 70주년을 기념한 대열병 중 헬리콥터는 시간당 180km의 속도로 천안문을 날아 당과 국가 지도자의 검열을 받았다.

국기는 9미터, 너비 6미터, 군기가 7.5미터, 너비 6미터.

중국이 이렇게 거대한 깃발을 내건 것은 이번이 처음이다.

국기, 군기가 고속 비행 속에서 풍파를 일으키는 데 완비되는 것은 결코 간단하지 않다. 이것은 열병 준비 중의 큰 난제였다.

붉은 깃발 은 풍력 이 초강 태풍 을 초과 했다

열병과 100일 정도 남았는데, 중국 공간기술연구원 베이징 공간 기전연구소에서 원조 요청을 받았다.

당시 거대한 홍기 고속 비행 시 파손, 효과 차이 난제로 열병 준비 단위 수월을 괴롭혔다.

중국의 유일한 항천기로 착륙기술연구단위로 베이징 공간 기전연구소는 즉시 낙하산 전문가를 조직하여 홍기 연구에 대해 연구를 전개한다.

베이징 공간 기전연구소 열병 홍기 프로젝트 책임자 강장홍은 열병할 때 비행기 줄에 걸린 붉은 깃발이 거대한 기류의 충격을 받게 되고, 견디는 풍력이 초강태풍을 넘어설 것이라고 말했다.

“일상적으로 사용하는 붉은 깃발이 이런 바람에 바로 헝겊으로 찢어진다.”

그러나 열병보장기관은 적기를 마음대로 움직일 수 없을 뿐만 아니라, 고속 비행 후 파손없는 요구를 제기했다.

홍기 와 낙하산 은 공중 의 상태 와 유사한 점 과 달리 낙하산 전문가 에게 새로운 과제 다.

전문가들은 전통기동력학의 관점에서 보면 ‘부담 ’의 붉은 깃발이 공중에 있는 로드에 비해 3톤 가량의 선저우비행선으로 되돌아오는 낙하산은 멀다.

그러나 이런 경쾌한 상태로 붉은 깃발이 고속 행진에서 통제되지 않고 제멋대로 흔들어 올리는 것은 과거의 역대 훈련에서 비행이 짧은 시간 붉은 깃발이 심하게 파손됐다.

20여 년 동안 낙하산 설계 경험, 이미 육계 부총 기술자를 회수하는 등해산 이끄는 팀들이 그동안 파손된 빨간 깃발을 자세히 연구했다.

이들은 비행 중 붉은 깃발은 힘과 공원에서 채찍을 따는 힘과 같은 힘을 가지고 있는 것을 발견하고, 모든 힘은 끝부분에 집중되어 적기 꼬리부에 특수 설계를 제안했다.

강장홍은 매 순간에 붉은 깃발의 진동 형태가 완전히 다르고, 대응하는 형형상 하풍이 깃발 위에 불어있는 힘도 다르다. 매 순간마다 바람이 붉은색 깃발 위에 불어오는 힘이 얼마나 큰지 계산해야 한다. 이것이 바로 유체역학 문제다.

붉은 깃발이 바람이 부는 힘을 받은 뒤 붉은 깃발이 어떻게 움직일지 바로 계산해야 한다는 것은 고체 역학 문제다.

원래 단독 유체 역학 문제와 단독 고체 역학 문제는 이미 매우 복잡해졌고, 이 두 문제를 한데 융합해 해결하면 더욱 어려워지고, 현재 전 세계에서 인정하는 어려운 문제이다.

전문가들은 거대한 적기가 고속 유장에서 동력학 특성의 모형 모형을 세워 대량의 모의계산을 진행했다.

붉은 깃발이 1초마다 고성능 작업장으로 하루를 계산해야 한다.

계산 후 전문가들은 “처방 ”을 열었다. 적기를 제한하는 급격한 진동으로, 다음은 신형 적재 를 개용하는 재료로 마지막으로 재봉과 권변을 높여 처리하는 정량도를 높였다.

선저우 비행선 낙하산 같은 특수 원단

붉은 깃발은 선저우 비행선 낙하산 같은 특제 원단을 채택했다.

강장홍은 이 재료로 만든 낙하산으로 3톤의 유인우주선이 되돌아와 낙하산으로 접으면 큰 트렁크도 넣을 수 있다.

이 옷감으로 옷을 만들면, 무게가 달걀보다 더 가볍다.

이런 재료는 이미 생활용품에 대량으로 적용되었는데, 예를 들면 현재 유행하는 초가벼운 시스루 트렌치코트, 든든한 쇼핑백 등을 휴대하기 편리하다.

붉은 깃발 옷감은 전문 공장에서 특제된 것이다.

매번 화물이 도착한 후 연구원들은 옷감을 매달고 50여 개의 강광등 으로 구성된 등불을 비추어 원단을 비추고 맞다

밀실도, 염색 골고루, 빛을 비추는 효과 등을 세세세히 검사하여 적기 가공에 쓰이는 모든 천을 요구에 부합한다.

하지만 단순히 이런 재료로 만든 붉은 기가 너무 빛을 내며 비행하는 효과가 좋지 않다.

따라서 베이징 공간 전기 연구소는 전문적인 재료연구소에서 원단에 특제 도료를 발라 붉은색 깃발 의 투광성이 적절하고, 지상 원거리 시청 시 선염도를 보장하고, 레드 깃발을 좋은 방우능력을 발휘해 중우, 대풍 등 악천한 날씨에 대처할 수 있다.

한 차례의 비행 훈련에서, 억수같이 비가 쏟아져 내리다가, 붉은 깃발이 거의 한 시간 동안 비를 맞고 날아오르며 시련을 겪었다.

▲ 재봉틀 현장 (중국 공중기술연구원 제공)

"바늘 틈".

대형 붉은 깃발의 기술 함량이 디자인에 드러나지 않고 제작에도 ‘ 바늘 솜씨 ’ 가 있다.

붉은 깃발이 매우 커서, 그렇게 넓은 한 조각이 없이 숨을 내쉬기 때문에 우주 낙하산 재봉기술을 사용하여 일곱 조각의 옷감을 맞받아 만들었다.

이런 기술적 본질은 평상시 재봉틀과 같은 것이지만 우주낙하산 재봉틀에 응용해 재봉틀 선택, 봉합 형식, 재봉틀 너비, 재봉틀 길이와 재봉선 길이, 재봉 정도, 재봉선 소재 등은 엄격하게 요구해야 우주 기준을 충족시켜야 사용할 수 있다.

우주 표준에 따라 복장을 만들면 원가가 좀 높아질 수 있지만 품질이 절대적으로 일류로 이어져 수십 년도 열리지 않는다.

중국의 유일하게 항천기 회수 착륙 기술 연구에 종사하는 단위로 베이징 공간 기계전기 연구소에서 항천기 회수 착륙 분야의 여러 가지 중요한 기술을 공략하였으며, 선후 비행기를 성공적으로 완성하였다.

선실, 귀환식 위성 등 30여 종의 모델을 회수 시스템의 연구 제작으로, 중국을 세계 제3의 독립 우주 비행기 복귀 기술을 확보한 국가, 회수 성공률은 세계 선진 수준에 달한다. 예를 들면, 선저우 계열의 비행선의 회수를 완수하여 10명의 우주선의 안전 건강을 확보하고, 상아 5호 실험 비행기가 순조롭게 착륙, 중국 탐월 공정 3기 재입비행 성공을 확보했다.

베이징 공간 기전연구소는 국경절 50주년과 60주년 열병의 대형 축제에서 거대한 적신호등을 연구한 적이 있다.