인터넷 해결 사강 의류 상권 교통 혼란 이 ‘ 고질병 ’ 이다

30여 년 동안

상권은 수만 개의 인류, 물류가 이곳에 모였으며, 교통혼란도 한때 이곳의'고질병'이 되었다.

최근 기자들은 천하구 관련 부문에서 현재 이 상권이 제3자 물류 플랫폼을 도입하고 있으며 통일 리품구와 화물운송구역, 미래 도급업자 또는 통일 관리, 선상접서, 개선'사람, 화물, 차 '혼란 국면을 개선할 것으로 알려졌다.

난제

“ 사람 · 차 · 화물 ” 이 섞여 출입난을 일으키다

광저우 3대 의류 도매 집산지 중 하나, 사강 지역 복장

국내외에서 국내외, 중동, 아프리카의 각 업체들이 구매하러 왔다.

이 지역은 1980년대 초부터 집역 시장 형식으로 자발적으로 형성된 이후 1990년대 급속한 발전에 이어 20여 개의 전문의류 도매 시장을 건설해 '사하복 상권'을 성취했다.

비즈니스 테두리 광저우, 하천 지구, 북연광원 동로, 남쪽 선열 동로, 총장은 약 700미터인 것으로 알려졌다.

2,30년의 발전을 거쳐 전체 의류 도매 시장은 만 개의 등급을 보유하고 있으며, 매일 복장 도매량 500톤 이상, 성수기에는 800톤에 달하며 연간 거래액이 100억 위안에 달한다.

그러나 사강 의류 상권은 자발적으로 이루어졌기 때문에 의류 시장은 대부분 공장과 창고가 개조되거나 철가죽이 임시로 만들어졌고, 행인, 행차 등 공공 용지를 예류하지 않았다.

상권의 발전에 따라 기존의 장소는 이미 기존 통행의 수요를 만족시키지 못하고, 교통체증 문제가 ‘ 골칫거리 ’ 였다.

모래 강에 이르기만 하면 많은 택시 기사들이 고개를 저었다. "안 가, 안 가, 너무 막혀서, 들어가서 1시간도 안 나와."

또 모래 강 에 사는 이웃 도 집 앞 의 의류 도매 시장 에 대해 의견 을 높 았 다. "화물차 점거 점거 하역, 수레차 가 좌충우돌 소리 가 소란 을 떨 고 난리 났 다!"

“예전에 선열의 동쪽에서 서쪽으로 차를 몰고 모래 하천을 나갔는데 단 1km에 불과해 30분 정도 걸렸고, 트럭, 트럭, 트럭, 수레를 끌 수 있도록 계속 피해야 한다.”

이 도매 복장에 자주 온 양 사부가 불평을 했다.

모래길정리대원들의 소개에 따르면 교통이 막히는 원인으로 한 편으로는 화물차를 운반하는 반면 단거리 운송을 담당하는 수레차로 행진한다.

새로운 조치

증후약 에 대해 교통 체증 을 해결하다

사강 지역의 교통 상태를 정비하기 위해 천하구는 여러 가지 조치를 취해 개선한 것으로 알려졌다.

올해 7월 천하구는'선열 동로, 샘길 도로 교통 업그레이드 연구 방안, 개조 조치를 포함해 차량 복구, 난간 분격 기관차, 비기관차 및 행인, 동영상 모니터, 버스 정류장 항만식 개조 등을 설치했다.

7월 20일 공사를 본격적으로 시작하여 두 달 반 동안의 개조 완료가 이뤄졌다.

화물차 점유: 배송구 및 화물 운송 구역

최근 모래 지역 도매시장 물류점도 하역 문제도 일정을 올렸다.

시장물류는 시장이 번영하고 형성된 것이기 때문에 물류 작업장은 기능구역을 구분하지 않고 차량의 혼합이 교통을 방해한다.

이를 위해 천하구위원회 정부에 전문연구를 조직하여 화남이공대 중산대 광저우시 교통연구소 등에 의뢰해 물류 조직 승진 방안을 제시하고 시 ·구 관련 부문 연구를 거쳐 올해 7월 단계적으로 조직이 확정됐다.

기획 에 의하면 사강 지역 도매 시장 은 배송 구역 과 화물 운송 구역, 전체 물류 작업 장소 에 정보 작업 구역, 포장 작업 구역, 임시 화물 휴양구, 차량 휴양구, 포장 직원 휴게소.

제3을 동시에 도입하다

플랫폼, 통일 주문서 최적화 배송 노선, 차량, 시간, 화물 불출.

기자들은 현재 광동운기업의 공급 체인 관리유한회사, 일욱 물류 유한회사 두 물류 업체가 선진적으로 도매 시장에 진출하고 있다는 것을 알고 있다.

운기업의 공급 사슬은 인무크 법에 대해 소개하며 도입된 물류 기업은 전체 물류 운영에서 총괄 관리의 역할을 맡았다.

손수레를 겨냥하여 무질서하게 하다

라퍼가 각자 분산, 수레차 무질서한 문제에 대해 무카법은 정보화 시스템을 도입해 정보공유, 연결 파트너, 라퍼와 물류업체, 운영 효율을 높일 것이라고 밝혔다.

즉, 주인이 출하할 때, 컴퓨터, 휴대전화, 전화 하도서를 통과할 수 있으며, 물품을 끌어 인수인계한 후, 화물 인도구역에서 배송구로, 물류 기업은 주문에 따라 최적화 노선, 차량과 시간을 요구할 수 있다. 마지막으로 화물을 통일적으로 적재해서 차에 싣고 운송한다.

현재 물류회사는 시장 각 전류 물류회사와 적극적으로 조정하고 있으며, 화물 하역, 차량 한계행, 구획 등 측의 협조와 분업에 대해 논의하고 있으며, 두 대 시장 물류 집산센터의 알파벳 노동자 자료 등기와 통일 착장 완수율이 80%에 달했고, 후속은 통일 양성과 공판을 발급, 화물안전을 보장할 예정이다.

소리

물류 가격이 오를 것인가?

상인: “ 통일된 물류가 배합되어 시장질서는 확실히 이전보다 좋아질 수 있지만 화물차 출입을 제한하면 현재의 물류운송에 영향을 미칠 수도 있고, 앞으로도 물류가 오르지 않을까 생각한다. ” 고 말했다.

샤샤 시장 남구의 일욱 물류 사장은 이아빈 전 적응 단계에 통행증의 화물차 수를 제한하였기 때문에 약간의 영향이 있을 것이다.

그러나 이 점을 고려해 주둔하는 물류업체들은 모두 화물차 집약화 관리를 진행하고 통일 조정과 전문적인 하역대를 설립해 차량 운용율을 단축시켜 화물 운행률을 가속화하여 화물 수출량을 높인다.

사하거리 신드롬 담당자: 정부가 정비 기간 물류 기업이 무단 상승을 요구하면 후속 도로도 동시 감독을 할 것이다.

노동자를 책임지고 어디로 가야 합니까?

이곳에서 십여 년 동안 아르바이트를 맡게 된 왕백은 "물류 통일이 되면 우리는 일을 할 수 없을 것 같다"고 말했다.

이아빈: 미래는 사업가와 하청 노동자들 사이에서 ‘적적적적타기 ’와 비슷한 APP 를 보급해 휴대폰을 통해 ‘선상접서 ’를 진행할 수 있고 질서 경쟁을 벌이고 통일 관리에 나선다.